2022年12月6日，由盖世汽车主办，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会指导，上海金桥临港综合区投资开发有限公司协办的2022第四届智能座舱与用户体验大会于上海顺利举办。
数百名来自智能座舱领域的专家学者、厂商代表汇聚一堂，一同分享这一领域的动向，探讨行业未来的发展趋势。
当前，智能座舱行业中游主要由底层座舱域控、车载信息娱乐系统，车载信息显示系统，车载通讯系统（T-BOX，C-V2X），车内监控（DMS，OMS），OTA和安全模块等核心部件供应商组成，终端体验度高的部分向大屏化、多模交互、主动交互等方向演进，底层架构则向高算力、域融合、软硬解耦的方向演进。
在此背景下，本届智能座舱与用户体验大会聚焦座舱科技发展趋势，邀请知名企业的多位专家，就如何形成差异化、定制化、品牌化的座舱软实力展开讨论，深入研判智能化背景下座舱产业链上下游的各项发展机遇，为企业挖掘新商业模式与经济增长点提供多样化的思路。
会议强调汽车座舱由传统向智能化、数字化方向发展，总体上可分为电子座舱、智能助理、人机共驾以及智能移动空间四个发展阶段，目前，行业正向第三阶段(人机共驾)过渡。
本次会议由特邀嘉宾长沙汽车创新研究院首席科学家陈芳|FangChen教授为我们主持与讲解智能汽车中声音的设计与评测。
各界嘉宾围绕智能座舱对用户体验的价值赋能，并聚焦于智能汽车图像及视频处理、零重力座椅、车内声音效果、座舱内饰设计等关键话题进行深入探讨，为大会带来精彩演讲。
我院首席科学家陈芳教授讲解到：智能汽车应该减少依赖供应商，智能座舱中，声效设计也是对用户体验起到举足轻重作用。随着越来越多智能座舱理念的加入，车内的音响系统渐趋复杂，且涉及到众多声音测试与设计问题。陈芳提出，不同车企有不同的车型品牌，而声音也会产生不同的品牌。车内音响系统、提示音、反馈音、车内氛围音甚至是开车门的声音都需要设计，即便是告警音，车企也会希望其中能体现出品牌的声音。
车内告警音涉及到驾驶的安全性，应该用什么样的声音来实现？什么样的声音能让人产生最直接、快速的反应，且最不容易被误解？车内告警音是否需要统一？目前仍有许多问题仍待进一步探讨。陈芳教授表示，针对车企不同的理念，长沙汽车创新研究院能通过较为完备的硬件、软件、技术框架能力进行不同的设计，并希望未来能实现“听音辨车品”的效果。
长沙汽车创新研究院团队
目前持有汽车领域十五项核心知识产权，以及荣获多次行业荣誉，首席科学家参与多个汽车领域的国际标准制定。拥有国际顶级的“声音实验室”，声音设计团队由世界各地专业精英人才组建，在汽车设计领域有长期的技术经验，在科技服务、对成果转化和人才培养方面对智能驾驶产业的创新和可持续发展有着至关重要的作用。
